Vad är litiumbatterier?
Litiumbatterier är laddningsbara eller engångsbatterier som används i allt från mobiltelefoner och datorer till elcyklar och elbilar. De har hög energitäthet, vilket betyder att de kan lagra mycket energi i förhållande till sin storlek och vikt. Just därför är de väldigt effektiva, men också riskfyllda. Felaktig hantering eller skadade batterier kan leda till brand eller explosion, vilket gör att de klassas som farligt gods vid transport. De kan också vara benägna till så kallad termisk rusning.
Hur klassificeras litiumbatterier?
Litiumjon- och litiummetallbatterier innehåller mycket energi i förhållande till sin storlek. Om de skadas, kortsluts eller hanteras fel kan de överhettas, börja brinna eller i värsta fall explodera. Bränder i litiumbatterier är svåra att släcka och kan sprida giftiga gaser.
Därför klassas de som farligt gods enligt regelverken för transport av farligt gods och de klassificeras som farligt gods i klass 9. Syftet är att skydda både människor, egendom och miljö från de risker som felhanterade litiumbatterier kan innebära.
Provning
Litiumjon- och litiummetallbatterier och celler samt natriumjonbatterier och celler ska genomgå tester som beskrivs FN:s Testhandbok (UN Manual of Test and Criteria) delavsnitt 38.3 . För tillverkare och efterföljande distributörer måste en 38.3 testsammanfattning kunna tillhandahållas för transport. Testsammanfattningen behöver inte medfölja transporten men ska finnas tillgänglig så avsändare eller andra i leveranskedjan kan kontrollera att provningskraven är uppfyllda. De tilldelas olika förpackningsinstruktioner beroende på aktuellt transportslag, se tabellen nere till höger. Dessa förpackningsinstruktioner gäller väg, järnväg, sjö och flyg.
När ariklar, utrustning eller fordon som innehåller dessa batterier skall de motsvara kraven i FN:s testhandbok, till exempel för UN3166 Fordon, med brandfarlig vätska som drivmedel, när detta fordon också har ett litiumbatteri installerat.
Olika transportslag har olika krav.
När det gäller litiumbatterier har flygregelverket de mest stränga reglerna, av förklarliga skäl. Det är förbjudet att transportera defekta batterier ombord en flygmaskin. De tilldelas olika förpackningsinstruktioner beroende på aktuellt transportslag. Nedan följer en uppställning av de olika UN-nummer och deras respektive förpackningsinstruktion. Den beror på om batteriet är löst, förpackat med utrustning eller sitter i utrustning samt om mängden litium överstiger vissa gränsvärden och likaledes för litiumjonbatterier om kapaciteten angivet i wattimmar överstiger vissa gränsvärden. Det finns även separata förpackningsinstruktioner för skadade och defekta batterier.
Litiumjonbatterier, uppladdningsbara
UN3480
Litiumjonbatterier
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 965 Section IA
Cell < 20 Wh, batteri < 100 Wh
SP 188 och PI 965 Section IB
UN3481
Litiumjonbatterier packade med utrustning
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 966 Section I
Cell < 20 Wh, batteri <100 Wh
SP 188 och PI 966 Section II
UN3091
Litiumjonbatterier i utrustning
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 967 Section I
Cell < 20 Wh, batteri < 100 Wh
SP188 och PI 967 Section II
Litiummetallbatterier, ej uppladdningsbara
UN3090
Litiumbatterier, primära
Cell > 1 gram Li, batteri > 2 gram Li
P903, LP903 och PI 968 Section IA
Cell < 1 gram Li, batteri < 2 gram Li
SP 188 och PI 968 Section IB
UN3091
Litiumbatterier, primära packade med utrustning
Cell > 1 gram Li, batteri > 2 gram Li
P903, LP903 och PI 969 Section I
Cell < 1 gram Li, batteri < 2 gram Li
P903, LP903 och PI 968 Section II
UN3091
Litiumbatterier, primära i utrustning
Cell > 1 gram Li, batteri > 2 gram Li
P903, LP903 och PI 970 Section I
Cell < 1 gram Li, batteri < 2 gram Li
P903, LP903 och PI 970 Section II
Fordon, drivna av litiumjon- och litiummetallbatterier
UN3556
Fordon, drivet av litiumjonbatterier
P912, PI 952
UN3557
Fordon, drivet av litiummetallbatterier
P912, PI 952
Litiumbatterier installerade i lastbärare
UN3536
Litiumbatterier installerade i lastbärare
SP 389
Vad är natriumjonbatterier?
Natriumjonbatterier är en ny typ av batteriteknik som fungerar på liknande sätt som litiumjonbatterier, men istället för litium används natrium som aktiv jonbärare. Natrium finns i stor mängd i naturen och är billigare och mer miljövänligt att utvinna än litium.
De har ännu inte lika hög energitäthet som litiumjonbatterier, men utvecklas snabbt och anses lovande för storskalig energilagring, exempelvis för sol- och vindkraft. Fördelen är att de är billigare, mer hållbara och mindre beroende av sällsynta metaller, vilket gör dem intressanta som framtidens batterilösning.
Natriumjonbatterier
UN3551
Natriumjonbatterier
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 976
Cell < 20 Wh, batteri < 100 Wh
SP 188 och PI 976
UN3552
Natriumjonbatterier med utrustning
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 977 Section I
Cell < 20 Wh, batteri < 100 Wh
SP 188 och PI 977 Section II
UN3552
Natriumjonbatterier i utrustning
Cell > 20 Wh, batteri >100 Wh
P903, LP903 och PI 978 Section I
Cell < 20 Wh, batteri < 100 Wh
SP 188 och PI 978 Section II
Fordon, drivna av natriumjonbatterier
UN3558
Fordon, drivet av natriumjonbatterier
P912, PI 952
Natriumjonbatterier installerade i lastbärare
UN3548
Föremål som innehåller övrigt farligt gods, n.o.s.
P006 och LP03
Kortslutna natriumbatterier
Urladdade natriumbatterier som är kortslutna kan transporteras med vissa lättnader som anges i särbestämmelse ADR-S SP 400.
Transport av litium- och natriumjonbatterier för bortskaffande
Transport av litium- och natriumjonbatterier för bortskaffande eller återvinning ska ske enligt särskilda regler. Sådana transporter ska ske enligt förpackningsinstruktion P909. Man behöver även beakta särbestämmelse i ADR-S SP 377 och SP 636.
Transport av skadade och defekta batterier
I ADR-S särbestämmelse SP 376 förklar man vad som avses med skadade batterier respektive allvarligt skadade batterier. Ett defekt batteri anses inte motsvara kraven i testhanboken. Skadade batterier ska transporteras enligt P908 eller LP 904 och allvarligt skadade batterier enligt P 911 eller LP 906. Ytterligare krav ställs i SP 376 gällande t.ex. märkning och transportdokumentation.
UN3480
Litiumjonbatterier
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
UN3481
Litiumjonbatterier i utrustning
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
UN3090
Litiumbatterier, primära
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
UN3091
Litiumbatterier, primära i utrustning
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
UN3551
Natriumjonbatterier
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
UN3552
Natriumjonbatterier i utrustning
Skadade och defekta batterier
P908 eller LP904
Allvarligt skadade batterier
P911 eller LP906
Transport av utbrända litiumbatterier
Transport av helt utbrända litiumbatterier klassificeras som UN3077 Miljöfarligt ämne, fast, n.o.s. i klass 9.
Nya krav vid flygfrakt
Från 1 januari 2025 och framåt träder nya rekommendationer och krav i kraft som påverkar hur litium- och natriumjonbatterier får transporteras vid flygfrakt.
Så kan vi hjälpa ditt företag
Vi erbjuder expertis och praktiska lösningar för att säkerställa att din verksamhet:
- Förbereder och packar litiumbatterier enligt gällande och kommande regelverk.
- Har en rutin för att utfärda “State of Charge” (SoC) intyg för flygtransport.
- Förstår vilka UN-nummer som berörs och anpassar era interna processer och dokumentation.
- Undviker kostsamma transportstopp, böter eller avvisade leveranser på grund av bristande efterlevnad.
- Håller sig uppdaterat kring framtida ändringar inom transportregler för farligt gods.
Vad innebär de nya kraven?
- Förbudet mot att transportera litiumjonbatterier med ett laddningstillstånd som överstiger 30% gäller redan lösa litiumjonbatterier sedan innan.
- Från 1 januari 2025 rekommenderas det enligt IATA-DGR att vid transport av litium- eller natriumjonbatterier packade tillsammans med utrustning samt litium- och natriumjonbatterier i utrustning bör dessa batterier inte ha ett laddningstillstånd som överstiger 30%.
- Från 1 januari 2026 blir det ett krav vid transport av litium- och natriumjonbatterier packade tillsammans med utrustning att inte transportera dessa med ett laddningstillstånd som överstiger 30%.
- Vad gäller litium- och natriumjonbatterier packade i utrustning kommer rekommendationen gällande laddningstillstånd kvarstå som just en rekommendation även efter 1 januari 2026.
- När en transport sker av ett batteri som omfattas av kravet att inte överstiga ett laddningstillstånd på 30% ska ett s.k. ”State of Charge-intyg (SoC)” medfölja transporten.
- Flera UN-nummer omfattas av regeländringarna, vilket gör att företags rutiner måste anpassas för att följa den nya lagstiftningen och undvika förseningar eller avvisade försändelser.
Varför välja oss?
Med god kunskap om IATA-DGR samt erfarenhet av praktisk hantering och transport av litiumbatterier, hjälper vi er att:
- Säkerställa trygg, laglig och effektiv transport.
- Minimera risker och undvika onödiga avbrott i leveranskedjan.
- Fokusera på er kärnverksamhet medan vi tar hand om regelverket.
Väg- och sjötransport av litiumbatterier
- Det ställs även höga krav på transport av litiumbatterier på väg och sjö. Vi kan hjälpa ditt företag säkerställa korrekt hantering oavsett transportslag. Detta inkluderar emballering, märkning och dokumentation.
- Vi hjälper även till att förtydliga kraven för blysyra-, nickel kadmium-, natrium och s.k. torrcellsbatterier m.fl. och vad som gäller enligt SP 598, SP 238 och A123.
För att läsa den omfattande batteriguiden från IATA, klicka här.
Övriga batterier
Utöver litium- och natriumjonbatterier finns flera andra batterityper som fortfarande spelar en viktig roll i vardag och industri – och som därför också omfattas av regler vid transport. De klassas antingen i klass 4.3, 8 eller 9.
-
Blybatterier – Vanliga i bilar, lastbilar, reservkraftsystem och gaffeltruckar. De är robusta och pålitliga, men innehåller bly och syra som gör dem miljö- och hälsofarliga vid felaktig hantering.
-
Nickel-kadmiumbatterier (NiCd) – Används fortfarande i viss industriell utrustning, men är på väg ut på grund av kadmiumets miljöpåverkan. Kräver särskild avfallshantering.
-
Nickel-metallhydridbatterier (NiMH) – Förekommer i exempelvis äldre hybridfordon och elektronik. Mindre miljöfarliga än NiCd men med lägre kapacitet än moderna litiumbatterier.
-
Alkaliska batterier – Vanliga engångsbatterier som används i hushållsprodukter.
Gemensamt för dessa batterier är att de kan orsaka risker som läckage, brand, explosion eller miljöskador om de inte hanteras och transporteras korrekt. Därför regleras de inom ramen för farligt gods.
UN2794
Batterier våta fyllda med syra
UN2795
Batterier våta fyllda med alkalisk lösning
UN2800
Batterier, våta slutna
UN3028
Batterier, torra innehållande kaliumhydroxid i fast form
UN3292
Batterier som innehåller natrium
UN3171
Fordon/Utrustning, batteridriven (ej litium)
UN3496
Batterier, nickelmetallhydrid
Transportguide för litium- och natriumbatterier och celler.
Celler och batterier godkända enligt UN Manual of Test and Criteria?
Vill du transportera litiumjon-, natriumjon eller litiummetall celler eller batterier?
Förbjuden för transport
Information om testserie.
Litiumjonbatteri eller cell?
Är litiumjonbatteriet förpackat löst, med utrustning eller i utrustning?
Med vilket transportsätt ska batteriet eller cellen transporteras?
Är batteriet ≤100 Wh?
Är försändelsen max 2 kollin med max 2 batterier?
Information om litiumjoncell.
Information om natriumjon.
Information om litiummetall.
Med vilket transportsätt ska batteriet eller cellen transporteras?
Information om litiumjonbatteri förpackat med utrustning.
Information om litiumjonbatteri förpackat i utrustning.
Är batteriet ≤100 Wh?
Information om transport via sjö.
Information om transport via flyg.
Är försändelsen max 2 kollin med max 2 batterier?
UN3480: Förpackas och transporteras enligt P903, punkt 1 eller 2. Kollit märks med etikett 9A och UN-nummer.
UN3480: Förpackas enligt ADR/IMDG SP 188. Kollit behöver ej märkas och ingen godsdeklaration krävs. Max 30 kg/ kolli. Kraftig ytterförpackning som klarar fallprov från 1,2 meter. Typgodkänd förpackning krävs inte.
UN3480: Förpackas och transporteras enligt ADR/IMDG SP 188. Kollit ska märkas med batterimärke, ingen godsdeklaration krävs. Max 30 kg/kolli. Kraftig ytterförpackning som klarar fallprov från 1.2 meter. Typgodkänd förpackning krävs inte.
